




由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0mpa范围之内,因此气缸是不能做为大功率的动力元件来使用的,液压缸就可以做比较大的功率的元件来使用,或者使用油缸系统。
可动力系统在任意时间点启动完成自动化动作;
藉由高压油输出,有效缩小缸径外型体积小,长沙模内切油缸,为模具设计植入设计弹性空间油缸照片;
适温环境可于220 度高温环境生产,模内切油缸加工,换位思考,如遇后模设计干涉或瓶颈,等于前模亦即可提供机构的设计空间;
油压系统出力大于一般成型机油泵500kg/cm2>;140kg/cm2 .

模内自动化是将自动化的起点由传统成型加工前推至模具,在模具制造端即引进自动化概念,使产品在模具打开前已实现与料头分离、二次压缩等动作,从而达到精简人力,稳定提,降低整体运营成本目标。
说明:在注塑机完成保压动作后,模腔内产品未被冷却的情况下,实施将塑件“边缘浇口”或“边缘搭接浇口” 与塑件产品在模具内部的切断分离动作。此时间塑件产品在模具内尚未冷却,对切断所需要的压力较低,模内切油缸订做,对产品的外观影响较小。

切断浇口动作:保压后/冷却前,高压油驱动油缸1向上运动,并推动切刀向上运动,直到切刀顶面平位与母模仁碰穿,使产品与浇口/流道分离,从而实现模内把浇口/流道切断的功能;
挤压动作:保压后/冷却前,动作完成之后,再启动油缸2,使推板推动挤压板向上挤压,当走完限位拉杆行程时,即完成挤压动作。
顶出动作:冷却完成后,启动油缸3,使挤压板继续动作,模内切油缸订制,顶出产品。此模具结构“目的”是为了“实现模具型腔内部塑胶流体压力的平衡”,从而“实现模具型腔表面的蚀刻纹理,在塑胶产品上的充分体现,达到满足产品功能的结果”。

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